توضیحات
معرفی
سرسیلندر خودرو از قطعاتی است که در سیستم ایران خودرو مشمول ردیابی بوده و بر روی هر خودرو قابلیت ردیابی دارد.
این قطعه فلزی مانند بلوک سیلندر باید مقاومت حرارتی بالایی داشته باشد تا بتواند دمای بالای محفظه احتراق و اشتعال درون آن را تحمل کند. معمولا این قطعه را از جنس بلوک سیلندر میسازند تا توان حرارتی به همان مقدار را داشته باشد. طبق قوانین فیزیک حرکت جریان گرما معمولاً به سمت بالا می باشد. به این دلیل که محفظه احتراق موتور (گرم ترین قسمت موتور) در داخل سرسیلندر قرار دارد، این قطعه باید بتواند در حین کار کردن حرارت بسیار زیادی را تحمل کند. اگر در هنگام باز و بستهکردن سرسیلندر، ترتیب بستن پیچها و گشتاور بسته شدن پیچها رعایت نشود، اگر هنگام گرم بودن موتور، اقدام به بازکردن پیچهای سرسیلندر شود و باز هم اگر طی مدتی به طور یکسره خودرو را تحت فشار قرار گیرد، سرسیلندر خودرو، تاب برداشته و عملاً بلا استفاده میشود. همچنین در سرسیلندر مسیرهای جریان آب و روغن وجود دارد تا هم بتوان حرارت را در آن کنترل کرد، هم بتوان روغن مورد نیاز برای مجوعه سوپاپها و ادواتی که نیاز به روغنکاری دارند را به آنها ارسال کرد.
سرسیلندر بطور کلی عیوب زیر را پیدا می کند:
• ترک خوردگی
• تاب دیدگی
• کربن گرفتن
• گشاد شدن گیت سوپاپ , سوختن و خرابی سوپاپ
فرایند تولید سرسیلندر از 2 بخش ریخته گری / دایکست و ماشینکاری بسیار دقیق تشکیل شده است و به دلیل اهمیت ابعاد و هندسه سرسیلندر، جهت اندازهگیریها و کنترل کیفیت ابعادی نیاز به تخصص، دستگاهها و تجهیزات متنوع و دقیقی میباشد.
مزیت قطعه ایساکویی نسبت به سایر اقلام موجود در بازار:
• ضمانت قطعه بر اساس ضوابط وزارت صنعت، معدن و تجارت
• منطبق با مشخصات فنی و استاندارد خودروساز
• دارای تائیدیه از آزمایشگاههای معتبر خودروسازان یا آزمایشگاههای واجد صلاحیت و دارای تائیدیه سازمان ملی استاندارد ایران
• استفاده از مواد مناسب و منطبق با طراحی انجام شده
• انجام آزمونهای کنترل کیفی قبل از خرید و به صورت دورهای در طول مدت قرارداد.
• تحت کنترل داشتن فرایند ساخت
• بازرسی محموله قبل از حمل
• بسته بندی ، شرایط نگهداری و حمل نقل قطعه مطابق با استانداردهای شرکت ایساکو
